Nava Dubai Tower scurtează drumul China-Europa prin Arctica
Nava container Dubai Tower, operată de compania Sea Legend, a plecat sâmbătă seara din portul chinez Ningbo spre Europa, pe ruta arctică prin Strâmtoarea Bering, cu sosire la Felixstowe, Regatul Unit, pe 7 septembrie, urmată de escale în Hamburg și Gdynia.
Ce rută urmează nava?
Dubai Tower va trece prin Strâmtoarea Bering, apoi va continua spre vest, prin apele reci de-a lungul coastei nordice a Rusiei. Este traseul cunoscut drept Ruta Mării Nordului, care leagă China de Europa fără să treacă prin Canalul Suez.
Potrivit datelor citate, drumul prin Arctica reduce la jumătate timpul de transport comparativ cu rutele tradiționale. Este motivul pentru care tot mai multe companii privesc acest culoar ca pe o alternativă viabilă, atunci când condițiile de gheață o permit.
De ce contează ruta arctică acum?
Rutele maritime clasice sunt puternic afectate de războiul din Orientul Mijlociu, declanșat de loviturile americano-israeliene asupra Iranului, de la sfârșitul lunii februarie. În acest context, luptătorii houthi din Yemen, susținuți de Iran, vizează în continuare navele comerciale din Marea Roșie, unul dintre culoarele esențiale spre Europa.
Aceste perturbări au împins unele companii să caute drumuri ocolitoare, iar Arctica a devenit una dintre opțiuni, deși accesul rămâne posibil doar atunci când gheața se topește suficient pentru a permite tranzitul fără spărgătoare de gheață.
Cine mai a folosit acest drum?
Maersk, compania daneză de transport maritim, a fost prima care a tranzitat ruta arctică, în 2018. De atunci, traficul a crescut treptat: în 2024, 15 nave container au parcurs acest traseu, iar ulterior numărul a urcat la 23, potrivit Allianz Commercial.
Nu toate marile companii merg însă în aceeași direcție. CMA CGM, din Franța, MSC, cu sediul în Elveția, și Hapag-Lloyd, din Germania, s-au angajat public să evite rutele arctice de transport, semn că industria rămâne divizată în privința acestei strategii.
Ce riscuri ridică traversarea Arctică?
China are planuri proprii pentru regiune, denumite „Drumul de mătase polar”, gândite să asigure un acces sporit la aceste ape nordice. Pe măsură ce interesul comercial crește, cresc și îngrijorările legate de mediu.
Grupurile de mediu avertizează că un număr tot mai mare de nave care tranzitează Ruta Mării Nordului ar putea accelera pierderea gheții marine arctice, deja fragilizată de creșterea temperaturilor globale. Este o tensiune care va rămâne, probabil, în centrul dezbaterilor pe măsură ce tot mai multe companii cântăresc costurile și beneficiile acestui drum.
Surse: Google News – Europa
